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全國跨徑最大的三塔自錨式懸索橋將通車
螺洲大橋效果圖
螺洲大橋全長4.95公里，規劃近期設6車道，遠期設8車道，大橋主橋跨徑496米，是全國跨徑最大的三塔自錨式懸索橋。螺洲大橋由北往南分別為北接線工程、北汊主橋、龍祥島立交、中汊橋、南汊橋及南接線省道203線立交等。
寬闊的烏龍江上，一座雄偉的懸索橋飛架南北。遠遠望去，銀灰色的鋼索顯出優美的弧線，與龐大的橋身隱約勾勒出了福州“三山”的形狀。
福州市城建部門透露，螺洲大橋、螺洲大橋南接線、南臺立交南連接線力爭下月初建成通車，春節期間，可從南三環—螺洲大橋—福銀高速南連接線，直通福清相思嶺隧道方向，將成為進出福州南大門最短、最便捷的通道。
螺洲大橋在203省道以南連接五虎山隧道部分，依舊在緊張有序地施工。除了大型吊車在運輸材料外，工人們在修補橋梁的伸縮縫，多臺鉆機正開足馬力進行施工。
順著螺洲大橋的輔橋下去，記者發現兩側還建有盤旋立體式的人行通道，外觀極具現代美感。驅車繼續向前，記者抵達龍祥島。據悉，螺洲大橋工程北起在建的南臺大道螺洲立交，經在建的環島路，跨越烏龍江南、北汊及龍祥島。
螺洲互通進出城匝道、螺洲大橋及南連接線通車后，從南三環到閩侯青口方向將“截彎取直”，比走現有的沈海高速公路福州連接線縮短了5公里以上。屆時，市民驅車從福州南向出城去閩南方向，可選擇走南二環、福灣路、三環路螺洲互通、螺洲大橋和螺洲大橋南接線，不必再繞道倉山秀宅、長樂黃石互通，比現有的南向進出城方式節省半個小時左右。
螺洲大橋完工后，共有7座大橋橫跨烏龍江水域，從上游往下依次有：洪塘大橋、橘園洲大橋、浦上大橋、福州灣邊大橋、螺洲大橋、烏龍江大橋、烏龍江特大橋。
作為福州城市快速路的重要組成部分，螺洲大橋及接線項目將是福州南向進出城的主通道，合理分流烏龍江大橋的交通量，對推動福州城市向青口、濱海新城方向發展有重要作用。
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